超級高鐵來了，交通的“音速時代”還會遠嗎？

據環球網報道，美國超級高鐵技術公司近日宣布，公司在真空環境下完成了首次全規模的超高速運輸系統測試。在測試中，超級高鐵車輛依托磁懸浮技術，在實驗跑道上的時速達到了70英裡/小時（約合113公裡/小時）。那麼，超級高鐵有何超級之處？超級高鐵又是如何實現高速的呢？想要回答這些問題，我們首先來了解一下什麼是超級高鐵。

2016年5月11日，超級高鐵在內華達州北拉斯維加斯進行露天試驗。

（圖片來源：中國日報網）

什麼是超級高鐵？

據中國新聞網報道，超級高鐵這一概念最初由特斯拉公司（英文名稱Tesla）創辦人、美國太空探索科技公司（即SpaceX）總裁Elon·Musk在2013年提出，它是以“真空管道運輸”為核心理念設計的一種交通工具。超級高鐵由雙向管道和運輸艙組成，管道空氣抽空后達到真空狀態，膠囊形態的運輸艙在管道中通過磁鐵或電力實現動力加速。由於沒有空氣阻力，運輸艙的時速在理論上將達到1200公裡/小時，這一速度已接近音速，相當於民航客機的最高飛行速度。

超級高鐵有何超級之處？

與輪軌高鐵相比，超級高鐵具有很多優勢，具體可以分為以下幾點：

1、超高速。據中國日報網報道，此次超高速運輸系統測試達到的時速為70英裡/小時（約合113公裡/小時），隨后會將速度提到250英裡/小時（約合402公裡/小時），達到這個速度后，超級高鐵的速度則還要提升到750英裡/小時（約合1207公裡/小時）。

2、高安全性、低成本。超級高鐵系統的安全性比客機高，建造和維護的成本比輪軌高鐵低。據人民網國際頻道報道，在安全性方面，超級高鐵是在完全受控的環境中運行，坐起來“如電梯般平順”，並且貼心設計了方便兒童、老人以及寵物乘坐的座位﹔在成本方面，超級高鐵的理論造價已經低至每公裡1億元人民幣，這個價格已經低於我國輪軌高鐵的造價。

3、耗能低、無噪聲污染。據新華網報道，超級高鐵列車在運行時，其真空管道內的大氣壓遠低於外界大氣壓，通過低壓環境，可以減少空氣對磁懸浮列車的阻力，這就解決了一系列空氣動力問題，在維持高速的同時實現低耗能、無噪聲污染。

超級高鐵如何實現高速？

據國際在線報道，超級高鐵利用磁懸浮以及低氣壓軌道來達到其前所未有的高速。超級高鐵的車廂將會在空氣幾乎被抽干、幾乎毫無空氣阻力的封閉軌道中移動，就像噴氣式飛機在極高的海拔高度飛行時一樣，軌道中僅存的空氣將會被空氣壓縮機抽到車廂的后面，作為動力來推動超級高鐵前進。因此，超級高鐵可以實現“超級時速”。（張茜）

本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關，目前的主要研究領域為超導、電子、電磁、半導體、自動化、中子散射等。