國內最大直徑地鐵隧道穿越長江 預計年底建成通車

8月9日，我國目前最大直徑地鐵隧道，即武漢地鐵8號線隧道成功穿越長江。承擔掘進的“楚天號”盾構機在此次越江掘進中，共更換刀具千余把，在世界上首次採用常壓下盾構滾刀、齒刀互換技術。

“楚天號”長129米，重約3000噸。其中刀盤重約370噸，共有刀具215把，分為滾刀、齒刀、刮刀、先行刀、中心刀等類型，在掘進時對地層進行“磨、切、削”。

武漢地鐵8號線越江區間全長3186米，開挖直徑12.5米，相當於四層樓高﹔隧道最大埋深59米，為確保高水壓下不滲漏，在國內盾構隧道中首次採用雙層襯砌工藝。

隧道穿越強透水、上軟下硬復合地層1365米，其中弱膠結礫岩750米，中等膠結礫岩430米，岩層硬度最高達40多兆帕，鑲嵌硬度最高達135兆帕。這種岩石異常堅硬，用普通錘子根本錘不動，如何穿越，是世界級難題。

為攻克難關，業主方武漢地鐵集團、施工方中鐵十四局大力開展技術創新：以中國工程院院士錢七虎為組長的專家組，指導制定施工方案，經過40余次實驗，為盾構施工配置最佳泥漿﹔採用地層穩固劑等新材料，同步填充地層空隙，有效控制沉降﹔自主研發球齒滾刀等新型刀具，首創水刀切割、中心分時沖刷、化學分解等新技術處理泥餅。

據悉，武漢地鐵8號線長江隧道預計年底建成通車，屆時乘坐地鐵隻要4分鐘就可輕鬆跨越長江天險。（記者 矯陽）