上得了天下得了海 詳解中國首次航天員海上救生訓練

　（朱九通/攝）

　　8月21日晚，中國航天員中心煙台海上訓練基地裡氣氛輕鬆歡樂。完成了17天海上救生訓練任務的18名中歐航天員，終於能暫時放鬆一下。晚餐時，兩名歐洲航天員滿懷好奇地品嘗了白酒，興奮不已。

　　此次訓練中，原本“上九天攬月”的航天員們，在風浪中大顯身手，從出艙入水、攀爬登艇到直升機懸吊，演練了整套海上救生流程。“中國航天員訓練的質量跟歐洲一樣高。”德國航天員馬蒂亞斯·約瑟夫說，“希望經常能和中國朋友一起訓練。”

　　我國首次在真實海域開展訓練

　　“神舟飛船應急返回時，應急著陸區包括海上。”中國航天員中心副總設計師黃偉芬說，開展海上訓練的目的，是讓航天員掌握海上救生知識和技能，提高他們與搜救人員的協同能力，以提高返回獲救概率。

　　黃偉芬說，過去在水池和水庫裡進行過航天員自主出艙、水上生存的訓練，而直升機懸吊營救等訓練則是在陸地上開展。此次海上訓練，演練了直升機懸吊以及救援船吊籃兩種營救方式，內容更加全面。

　　航天員葉光富說，在水池訓練時，許多條件無法真實模擬。海上除了大風大浪，還要面對偏遠隔離、救援條件有限等情況，給身體、心理帶來的影響完全不同。另外，以前的訓練主要是各個單項分開進行，這次則是把所有單項整合在一起，一次完成全部流程。這除了對航天員的操作、配合提出一定要求，也對整個保障團隊帶來了很大考驗。

　　黃偉芬表示，通過此次實戰演練，進一步檢驗海上營救的方法和模式的可行性，增強了各單位協同能力，為后續任務的應急搜救奠定了基礎。此外，這也是首次有外國航天員參與我國大型訓練任務，雙方加深了了解，為載人航天領域開展國際合作積累了經驗。

　　落在海上不好受，航天員也想吐

　　飛船落在海上，艙內的航天員並不好受。黃偉芬說，返回艙在浪和涌中搖擺，加上艙內空間狹小、天氣炎熱，航天員會感覺不適，甚至想吐，這都需要克服。有時遇上風平浪靜，為了達到訓練效果，工作人員還會用救助艇在周圍“造浪”。

　　“很悶熱，特別晃。”女航天員王亞平說，“不開艙門悶，開了又晒﹔穿著航天服一身汗，脫下去又是一身汗。”

　　訓練中，航天員要先在模擬返回艙內把航天服換為抗浸服，然后出艙落水，開始生存活動。黃偉芬介紹，在艙內更換服裝並不容易，需要三名航天員相互配合﹔落水的環節也需特別注意，要以規范的姿態入水，以免自己受傷，同時防止對艙內同伴帶來傷害。

　　王亞平說，第一名出艙的航天員要先坐在返回艙艙沿，用氣瓶給救生船充氣，把船扔進海裡，把救生包扔到船上，自己再入水爬上船。救生船有兩艘，一艘單人、一艘雙人。救生包裡防衛物品、陸鞋包、銥星電話、指南針、定位系統，以及能維持48小時的應急食品等。三名航天員都上船后，便打開電話和定位系統等待救援。

　　海上作業環境復雜、風險很高。8月21日回收返回艙時，由於風大，吊在空中的返回艙擺動起來，十分危險。船長立刻啟動預案，將返回艙放回海裡恢復穩定，並調整母船航向重新起吊，這才成功完成回收。

　　為了保障安全，組織方盡可能考慮到各個細節，制定了多項預案和應急措施。黃偉芬說，例如工作人員發現營救航天員的吊籃上有尖銳部分，立即用膠帶包住﹔發現有些工具可能劃傷手，就提醒航天員戴手套。對航天員可能遇到的溺水、中暑、磕碰、摔倒等情況，他們也進行了分析，在相關環節中採取了對策。在選擇訓練海域時，他們對環境、天氣變化、雷電、有無攻擊性的海洋生物、周邊船隻通過情況等都做了詳細分析。

　　未來空間站將開展更多國際合作

　　據中國載人航天工程辦公室副主任楊利偉介紹，這次海上救生訓練，是我國面向空間站建設和下一步運營進行的重要訓練，也是載人空間站任務的重要組成部分。

　　“在載人航天領域，國際合作是大勢所趨。中國載人航天發展也要走國際合作路線。”楊利偉說，我國載人航天發展25年來，形成了一整套獨立、系統的工程建設管理及人才培養體系﹔歐洲航天局長期參與國際合作，特別是在國際空間站建設及飛行方面積累了大量經驗。雙方各有優勢，也有許多共同需求。

　　此外，中國載人航天也已經和俄羅斯、法國，以及亞洲、非洲的多個國家開展了大量合作，並與意大利、聯合國外空司等國家和機構簽署了合作協議。

　　我國計劃於2022年前后建成空間站。楊利偉表示，未來的國際合作可以從多個方面開展。一是平台技術合作，可以是單項設備或組件、分系統乃至艙段級合作，比如空間站上預留艙段接口。二是空間應用合作，包括在空間科學應用及航天醫學等領域，採取聯合研究研制、搭載實驗等形式。三是航天員選拔訓練合作。“現在已有十多個國家提出請我們選拔和訓練航天員。”他說。

　　“我們不排斥任何一個國家，歡迎各國加入空間站方案設計，從建造到運營都參與進來。”楊利偉說。（記者 付毅）