物聯網市場新“網紅”窄帶物聯網究竟是什麼？

一名市民用手機解鎖共享單車。 （李芒茫 攝）

聯通“混改”塵埃落定之后，“第一桶金”砸向了窄帶物聯網。今年以來，窄帶物聯網應用取得了突飛猛進的進展，不過，在日常生活中，一說起窄帶物聯網，許多人總覺得是“高科技界玩的東西”。其實不然，窄帶物聯網的應用早已滲透入我們生活。那麼，運營商跟窄帶物聯網有啥關系？窄帶物聯網究竟是什麼？在生活中哪裡可以“看見”它？南方日報記者為你揭曉。

車聯已廣泛用上窄帶物聯網

出門找車，低頭，掃碼，“唰”一聲，雷娟娟坐上椅墊，匆匆趕往自己的公司。其實，像她一樣的用戶並不清楚，自己每天都享受著物聯網帶來的便利。數月前，ofo小黃車與中國電信、華為共同研發的全球首款共享單車NB-IoT“物聯網智能鎖”投入商用。共享單車車鎖，其實就是物聯網的一種應用場景。

像雷娟娟這樣享受著物聯網便利卻渾然不覺的人並不在少數，實際上，幾乎所有有車一族都不知不覺地在與物聯網打交道。目前，物聯網在車載系統中的運用已非常廣泛，正是基於這樣的技術，車輛的動態信息才能被實時監測到。

正是因為物聯網應用性強，所以眾多企業才紛紛踏足這一市場，想“分一杯羹”。而這解釋了此次聯通物聯網大會為何規格高，陣容強，吸引了這麼多人關注。

據悉，物聯網的應用將在智能交通、智能建筑、智能家居、文物保護、自然生態監測、物流、食品安全、零售等方面獲得應用。通俗地講，通過物聯網這種連接方式，包括停車難、燈光照明浪費、自然生態損壞等問題，都可以得到實時的監控和規避。

聯通窄帶物聯網將覆蓋300多城市

8月25日-26日，由中國聯通、廣州市人民政府聯合主辦的“中國聯通物聯網生態大會”在廣州琶洲國際會展中心正式召開，大會以“沃聯天下、遇見未來”為主題，這是“混改”后的聯通首個廣受業內關注的“大陣仗”。

在大會現場，中國聯通董事長王曉初在演講中表示，創新業務發展是聯通混改考慮的重要因素之一。中國聯通積極引入處於行業領先地位、與公司具有協同效應的戰略投資者，在物聯網等領域開展深度戰略合作，全力建設“物聯網平台+”、打造共贏發展的物聯網產業生態圈則是創新發展的一項重大舉措。

工信部、廣東省、廣州市政府相關負責人均出席此次生態大會。中國聯通公布物聯網發展計劃稱，到下個月，全國300多城市將具備快速接入聯通NB-IoT網絡的能力，聯通eMTC網絡也已在北京、廣東多個區域開通，奠定了試商用的基礎。與此同時，聯通也成立了中國聯通物聯網產業聯盟，包括30家單位。

窄帶物聯網雙子網絡：NB-IoT和eMTC

在物聯網生態大會上，聯通透露了自己發展NB-IoT和eMTC的策略，目前，另外兩家運營商——移動和電信在這方面也有自己的布局。那麼，NB-IoT和eMTC究竟是什麼？

物聯網容括了智能感知、識別技術、普適計算等通信感知技術，以及人工智能、大數據、雲存儲等新興科技，真正實現現實、虛擬的有效融合，因此被稱為繼計算機、互聯網之后世界信息產業發展的第三次浪潮。NB-IoT和eMTC都是窄帶物聯網，它們也是目前物聯網發展的兩種主流網絡。

NB-IoT與eMTC各有優勢：NB-IoT對數據速率支持較差，沒有語音通道，且移動性弱，在實測環境中，無法滿足超過30km/小時的速度。如果用於快遞包裹跟蹤，在快遞小哥風馳電掣的電動車上，包裹信息無法追蹤。而eMTC性能優於NB-IoT，導致芯片模組成本略高，也難以滿足超大容量的連接需求。

不過，其實對於多數消費者而言，十分明確地區分這兩種網絡並沒有太大意義。相對於其他連接方式，目前應用廣泛的窄帶物聯網最大的特點是低功耗和覆蓋廣，這也意味著，物聯網的傳輸很穩定，可以“經久不息”，並且可以通過較低的流量消耗保持，而由於其覆蓋廣，也不需要受其他傳輸網絡所要面對的掣肘。（記者 姚翀）