汽車業"駛向"后燃油車時代 國產車智能化表現不俗

中國自主品牌奇瑞亮相德國法蘭克福國際汽車展。(顧鋼攝)

中國自主品牌奇瑞亮相德國法蘭克福國際汽車展。(顧鋼攝)

第67屆德國法蘭克福國際汽車展日前正在舉行。在全球經濟緩慢復蘇，汽車行業加速智能化和新能源化的大趨勢下，本屆汽車展“充滿”了參展商和消費者的新期待。

老品牌新技術引領潮流

這次共有來自39個國家的約1000家展商參展，除了各大國際知名品牌車企和零配件供應商外，還有谷歌、IBM、西門子、卡巴斯基等眾多IT企業參展。

本屆展會共有228款新車和363項創新成果亮相，奔馳、寶馬、大眾三大德系品牌紛紛推出眾多新款汽車，繼續在法蘭克福車展上引領世界潮流。

如奔馳推出世界首款插電式氫燃料越野車（GLC F-CELL），其發動機功率達200匹馬力，可連續行駛400公裡。寶馬公司推出MINI純電動概念車和頂級電動SUV BMW X7i，這兩款車都非常耀眼。大眾旗下，奧迪推出A8高端新能源車，保時捷則推出Mission E純電動跑車，后者在15分鐘可達到80%充電量，一次充滿續航裡程可達500公裡。

國產車智能化表現不俗

中國車企在本屆展會上也表現不俗，奇瑞、長城、寶沃等多家車企攜帶整車參展。

奇瑞5款車型同台亮相，其隆重推出的首款高端智能A+級SUV EXEED TX，具有人工智能特征，能實現智能語音交互、智能在線導航、人臉識別以及互聯娛樂功能。董事長尹同躍表示，奇瑞多年來一直是中國品牌車出口主力軍，但主要面向發展中國家市場，現在憑借高端車型，希望打開發達國家市場。

除整車外，中國車企在國際零配件供應方面也扮演越來越重要角色。展會上，北汽集團所屬海納川公司與海拉、麥格納、採埃孚公司簽署了戰略合作協議。該公司去年銷售額488億人民幣，2016年位列《美國汽車新聞》全球零部件百強榜第68位。其生產的天窗、活塞組件、智能車機系統、發動機缸體缸蓋、鎂合金輪轂等產品給奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等全球40余家客戶提供零部件配套服務。

德國汽車工業面臨轉型

國際上，今年挪威、英國、荷蘭、法國等先后提出了未來禁售燃油汽車的計劃。中國也提出了新能源汽車生產配額，以及正在研究禁止燃油車計劃。這些對國際汽車制造業，尤其是德國沖擊很大。

特別是今年，車展恰逢德國車企前所未有的動蕩不安。之前，大眾汽車的“尾氣門”事件持續發酵，一波未平、一波又起，奔馳、奧迪也隨后傳出柴油車尾氣排放超標，美國和歐盟先后對其展開調查，給“德國制造”和德國品牌帶來很大負面影響，一些政黨和地方借此要求全面禁售柴油車。

為此，德國政府召開了多方參加的汽車峰會，要求全面整頓汽車業，挽回經濟損失和聲譽。與此同時，默克爾總理還要求車企加快從傳統燃油汽車向新能源汽車和智能化轉型。

在本屆車展開幕前，默克爾總理接受採訪時表示，這是一屆非常特別的展會，德國汽車業正在經歷一次很大的信任缺失。汽車制造業是德國經濟成功的重要支柱，也是出口大國“德國制造”優質品牌的聲譽所在。

但在講話中，默克爾總理並未表示德國將徹底放棄燃油汽車，相反，她表示對各種發動機技術持開放態度。

全球汽車業正進入后燃油車時代，本屆法蘭克福車展能略見端倪，未來汽車業如何發展，我們拭目以待。(記者顧鋼)