中國極限建造：226個集裝箱打造南極微縮城市

從高鐵到大飛機，中國制造不斷地給人們帶來驚喜。據新華社9月4日報道，中國企業首次為其他國家打造的南極科考站——巴西費拉茲司令南極科學考察站（簡稱費拉茲站）預計將於明年3月在南極喬治王島落成。你是否好奇過，在氣候環境極端的南極，中國企業要靠哪些極限建造技術才能讓科考站屹立在南極風雪中呢？

中國電子進出口總公司費拉茲站建設項目組經理曹虹（右一）和副經理焦陽（右二）在位於上海的預拼裝現場檢查施工進度。（張建鬆/新華社）

據新華社報道，費拉茲站採用的是全裝配式建站模式，即內部是預制的集裝箱功能模塊，外層是現場安裝的保溫板，全部模塊運至南極進行組裝。安裝時將採用全裝配式的方式進行施工，就如同搭樂高積木一樣。

如同搭積木一樣搭建南極科考站？這項聽起來很簡單的工作其實非常難。關於這次南極科考站建設項目的技術問題，《長江日報》介紹， 整個項目採用了先進的全裝配式施工工藝和建筑信息模型技術。“我們採用的是最先進的三維建模技術，甚至最小的螺絲釘都是以一比一的比例繪制的。” 中國電子進出口總公司費拉茲站建設項目組經理曹虹介紹，這也是國內首個採用3D信息化設計的項目。

在信息溝通方面，據《北京日報》報道，中國企業借助實時性的雲平台，將共享的軟件資源和信息按需求提供給計算機和其他設備，合作各方能夠在雲平台看到三維模擬的每一個部件、每一個螺絲、每一條打了膠的縫，極大地推進了施工審核、溝通、修改和簽字敲定的過程，有效化解了設計施工中的對接問題。可以說，正是中國企業從預制全裝配、三維模擬，到雲平台溝通過程中的環環相扣、脈脈相通，才能使“鐘表級”精准度設計的費拉茲站最終從圖紙變為現實。（李玲）

本文由中國科學傳播研究所副研究員卜勇進行科學性把關，目前其主要研究領域為健康、環保、水利、節能、氣象、人工智能、腦科學與認知科學等。