人民網北京10月28日電 （趙鵬 張萌）在2017未來科學大獎頒獎典禮暨未來論壇年會上，華盛頓大學（西雅圖）教授、美國交通部第十區大學交通研究中心主任、美國土木工程師協會交通與發展分會候任主席王印海，創新工場董事長兼首席執行官、未來論壇理事李開復以“人類交通2.0：從速度時代到數字時代”為主題做了主旨演講。地平線機器人科技公司創始人兼首席執行官、未來論壇青年理事余凱，通用汽車中國科學研究院院長杜江凌，李開復，威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈暉，王印海等開展關於智慧城市主題的討論。
華盛頓大學（西雅圖）教授、美國交通部第十區大學交通研究中心主任、美國土木工程師協會交通與發展分會候任主席王印海（人民網趙鵬 攝）
“從1980年到2015年，在這35年的時間裡，我國的道路裡程增加了7倍，但機動車的擁有量卻增加了110多倍。按照目前的趨勢來說，供與求的剪刀差會變得越來越大。所以治理交通問題最關鍵的是要避免交通擁堵的發生，這就要求交通系統運營要解決供與需的關系，而解決的方案就在於創新。”在王印海看來，以下幾項科學技術將有助於解決交通問題，分別是無人駕駛車輛、車聯網技術、電動汽車、智能基礎建設、大數據技術等。
創新工場董事長兼首席執行官、未來論壇理事李開復（人民網張萌 攝）
“智能交通未來最大的阻礙是什麼？就是人類。”李開復認為，“司機也是人，也會有情緒，也可能沒睡夠覺，也可能走神，或者反應可能不夠快，這些都有可能導致交通事故。但當無人駕駛發展到一定程度的時候，無人駕駛不僅會讓交通更加安全，而且也能讓整個交通更有預測性。人工智能會讓汽車變成真正的自動駕駛，其核心是收集、整理大量數據。”
現場對話（人民網張萌 攝）
主旨演講結束后，余凱主持了現場對話活動，與杜江凌、沈暉、王印海和李開復一起進行了有關新能源汽車的討論。討論中，余凱提出了一個關於新能源汽車的問題，“如果新能源汽車大行其道，其電池會不會導致環境污染呢？”對此，杜江凌表示，“對電池的管理和研究要從電池的整個生命周期進行考量。因為電池在新能源汽車上退役之后，還可以對其進行階梯利用，比如新能源汽車中的鉛酸電池在退役之后可以作為基站蓄電池等。”
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