節能、環保和安全已成為汽車設計和制造的關注點，輕量化和高強度化成為汽車發展不可逆轉的趨勢。據《沈陽晚報》報道，東北大學的易紅亮教授團隊研發出了抗拉強度超過2GPa的熱沖壓成形超高強鋼新鋼種，該鋼種在本鋼集團板材有限公司實現了量產，並成功應用於一款新能源純電動車中。那麼，熱沖壓成形工藝技術有何特點？如何制造出抗拉強度超過2GPa的熱沖壓成形超高強鋼新鋼種？其應用前景又如何？
10月19日，參觀者在“中國國際節能與新能源汽車展“上觀看新能源跑車。
（陳曉根/人民圖片）
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熱沖壓成形工藝技術有何特點？
據《科技日報》報道，與傳統的熱沖壓成形高強鋼相比，新鋼種性能可提高20％以上﹔與各大鋼鐵公司巨頭開發的1.8GPa級熱沖壓高強鋼相比，新鋼種性能可提高9％以上，這就提升了汽車鋼板抗沖擊性能和輕量化水平。通用汽車中國科學研究院合作評估分析結果表明，新鋼種首次在世界上實現了2GPa以上兼具超高強度、優良韌性和延伸率的技術突破。值得一提的是，新鋼種可成為汽車A柱、B柱、保險杠、邊梁、門梁等重要安全防護部件用鋼。
如何制造出超高強鋼新鋼種？
據人民網遼寧頻道介紹，在保証安全性的前提下有效減輕重量是國內外汽車用鋼的研究熱點。易紅亮教授團隊提出將釩微合金化、利用熱沖壓工藝條件耦合實現晶粒細化的設想，並通過納米碳化釩析出技術降低馬氏體中的碳含量，從而在根本上改善了材料韌性，再以鋼鐵馬氏體強化、晶粒細化、納米碳化釩析出復合強化機制“組合拳”實現強度突破2GPa的目標。
新鋼種的應用前景如何？
據《沈陽日報》報道，今年6月，易紅亮團隊開發的抗拉強度超過2GPa的超高強鋼新鋼種在本鋼集團成功完成批量生產，並應用於北汽新能源純電動兩座車型“LITE”側防撞區，使車身減重10%~15%。此外，在工藝設計上，該鋼板基於創新的材料設計，不需要通過回火來改善韌性，減少了汽車零部件的制造工藝環節，為汽車企業大幅降低了生產成本，經濟效益十分可觀。（孔睿）
本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關，目前主要的研究領域為超導、電子、電磁、半導體、自動化、中子散射等。
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