無人駕駛地鐵來了！運行、開車……統統都是全自動

近年來，全國各大城市紛紛步入“地鐵時代”，出現了許多與地鐵相關的先進技術，其中就有無人駕駛信號系統。據新華網報道，無人駕駛信號系統在軌道交通中的應用越來越廣泛，為智慧城市注入了“速度與激情”。那麼，無人駕駛信號系統是如何應用的？無人駕駛的地鐵又有哪些優勢呢？

2014年6月17日，在2014中國國際軌道交通展現場，中國北車長客造國內首列無人駕駛地鐵列車亮相。（張楠/新華社）

據《北京晚報》報道，計劃今年年底通車的上海軌道交通17號線、9號線三期以及浦江線已經開始進行全線運營跑圖演練。其中，17號線採用具有完整自主知識產權的無人駕駛信號系統，實現了包括列車自動運行、自動開關門、自動折返、自動出入庫、自我診斷和維護等在內的全自動駕駛，進一步確保了列車的安全運行，提高了列車運行的效率，降低了系統的維護成本。另外，正在建設中的上海軌道交通14、15、18號線也是按照全自動運行標准建設的。

除上海以外，無人駕駛地鐵也“開”到了四川成都。據四川在線報道，成都地鐵9號線將成為成都軌道交通第一條全自動無人駕駛線路。成都軌道交通集團相關負責人表示，“9號線從設計之初就決定採用無人駕駛模式。”相較司機駕駛，無人駕駛信號系統的自動化程度更高，它不僅具有“喚醒模塊”，到點會自動啟動“上班模式”，也有自動休眠模式，知道“到點就下班”。在“上下班”間隙，該系統還會自動進行相應的檢查，確保車輛處於“健康狀態”。

要實現全自動無人駕駛並不容易。城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室主任郜春海在接受環球網採訪時表示，“無人駕駛信號系統將原來的軌道交通作為大系統，然后進行頂層設計，對各個子系統進行聯動控制。原來這些子系統是靠人來聯系的，現在通過頂層設計搭建的平台，各個子系統間不再需要人了。這對整個系統頂層設計的能力要求非常高，因為把原來零散的專業系統互相聯動起來，並讓其能夠自動運行，這是非常難的。”（程丹）

本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關，專家主要研究領域為超導、電子、電磁、半導體、自動化、中子散射等。