“互聯網＋停車”開啟北京智慧停車新時代

　　北京西城區佟麟閣路修建的立體停車場（圖片來源：新華社）

　　首鋼公交立體車庫（資料照片）

　　北京東大橋路東側，路邊每個泊位都安裝著帶有攝像頭的視頻停車樁。（光明圖片/視覺中國）

　　“到處亂停”引起廣泛關注

　　停車難、停車收費亂等問題，已成為市民廣泛關注的社會問題。隨著北京機動車數量的增加，停車難成為北京城市發展建設中的短板。

　　根據北京市交通委發布的停車普查數據，截至2016年12月，北京市城鎮地區夜間停車總數384萬輛，城鎮地區車位總數382萬個。從總量上講雖然基本達到供需平衡，但由於停車分布不均、類型各異等原因，逐個居住區統計供需關系后得出結論，北京居住區停車位缺口達129萬個。特別是在核心城區、商業繁華區、學校、醫院及市中心的老舊樓房、平房、胡同等地區，這一矛盾尤為顯著，加劇和惡化了北京市靜態交通狀況。

　　目前北京市的停車設施主要包括：路邊佔道停車場、立交橋下停車場、路外公共停車場、居住小區停車場、公建配建停車場、單位大院停車場等類型停車場，其中經營性備案停車場近7000處，備案的停車位203萬多個，還有一部分停車位未辦理備案，向社會開放。

　　據不完全統計，目前北京市各類停車經營企業多達4500余家，規模前5家公司合計停車場數量僅佔北京市的11%。停車經營企業多、規模小、分布散，服務標准差異較大，智能信息化覆蓋率低。一些公共區域停車位，甚至成為個別人牟利的工具：劃地收錢，漫天要價，收費不看護，伴隨而來的就是“到處亂停”，不但導致社會資源的浪費和流失，影響停車社會化服務的效率，還嚴重擾亂了社會秩序。

　　停車難看似小事，卻讓百姓鬧心、政府操心、企業“費心”，大大降低了居民的幸福感。停車亂象的背后，暴露出部分公共停車資源未被有效監管的現實。

　　智能停車網絡如何搭建

　　如何破解停車難題？北京市進行了大量的實踐和探索，並以北京核心城區東城區為案例，建設靜態交通智慧雲平台，統一監管，協同指揮，信息共享，暢通出行。經過多年的實踐，得出停車問題的解決之道，就是停車資源擴容增量+全部車位的互聯互通。

　　和傳統停車模式相比，“互聯網+停車”是盤活北京市靜態交通停車設施資源，緩解行車難、停車難問題的一種有效方法。“互聯網+停車”主要有兩種模式，一種是車位信息共享模式，一種是全流程優化模式，即採用“重資產+鋪設備+流程服務，深度介入停車場運營”模式。

　　“互聯網+停車”包括城市停車誘導、道路停車管理及快捷支付、停車場全自動識別、自動繳費、場內引導等。ETPC停車、微信“停車小助手”、停簡單、掌停寶、丁丁停車等停車服務為智能化停車提供了解決方案。

　　比如，車主在繁華商業區通過手機下載交通App找到停車空位，取車時在微信上登記車牌號，就可以查到車輛的停放位置，用手機掃描停車卡上的二維碼，用微信直接繳費后，出場系統自動識別放行，大大減緩了停車找位及出場繳費等候的時間，緩解了交通擁堵。

　　有專家認為，無論是哪一種模式，都需要廣泛覆蓋和准確可靠的實時車位信息，“掌握龐大、優質的停車場資源是關鍵”。

　　盡管“互聯網+停車”在北京已經在商業、寫字樓等區域大面積推廣，但由於利益驅使，停車場之間信息互相孤立，車位數據和收費數據難以共享，造成了信息“孤島”現象。動態交通和靜態交通無法形成閉環，就不能實現車位的查詢、預定和錯時停車，停車位的利用效率將大打折扣。

　　搭建智能停車網絡，不僅僅需要雄厚的資本實力，還需要政府各部門的協同管理和政策支持，這也是造成目前“互聯網+停車”行業發展緩慢的主要原因。

　　從源頭上解決須標本兼治

　　建設一個什麼樣的首都，怎樣建設首都？這是北京市進入新時代面臨的一個重大課題。為解決停車難題，2016年11月，時任北京市市長蔡奇專門作出了“停車問題，搞個投資運營平台，授權他，承接是國企”的批示。

　　在北京市主要領導的直接推動下，北京市國資委、市交通委牽頭設計，以解決城市發展“短板”為突破口，對靜態交通領域深入研究，優勢互補、強強合作，發揮國企的資源優勢，規范北京靜態交通秩序，提升城市精細化管理水平。經過一年的醞釀籌備，2017年11月5日，北京靜態交通投資運營有限公司揭牌成立。

　　在公司揭牌儀式上，北京市國資委主任林撫生表示，公司的組建是北京市深入貫徹落實黨的十九大精神的生動實踐，是創新城市精細化管理的有益嘗試，將全面提升北京市靜態交通現代化治理能力，從源頭上解決停車難、停車收費亂的問題。

　　北京市交通委主任周正宇認為，從目前北京的停車管理看，要從根本上解決停車難，必須從源頭上“標本兼治”，盤活現有的停車資源，提高使用效率。

　　據了解，在“治標”方面，北京搭建的靜態交通平台，將利用“互聯網+停車”，打造北京全市統一的靜態交通資源信息平台“全景圖”，最大限度地實現停車信息互聯互通，為公眾出行停車提供實時引導、車位搜尋、智能支付結算等停車全流程服務，實現“錯時共享”。同時，利用平台幫助管理部門全面、准確地掌握北京市的停車動態，對北京停車設施使用的情況進行監控、引導來改善動態交通狀況，提升交通的運行效率。

　　在“治本”方面，增加北京市停車位的有效供給，搭建靜態交通資本對接平台，積極參與北京中心城區停車綜合管理示范區建設試點任務，通過對老舊小區挖潛改造、獨立選址等方式新建停車設施，增加停車供應總量，優化供應結構，提升城市精細化管理水平，努力把北京建設成國際一流的和諧宜居之都。（記者 張景華）