“告別”一次性 可重復使用運載器讓航天變廉價

據《人民日報海外版》報道，美國太空探索技術公司10月30日用“獵鷹9”火箭成功為韓國發射一顆商業通信衛星，同時火箭第一級實現了第19次回收。火箭回收使用可大大降低成本，意義重大。目前我國也正在開展重復使用運載火箭技術的研究。據《科技日報》報道，中國航天科技集團公司一院正聯合國內優勢機構共同合作研制可重復使用運載器，並計劃於2020年左右首飛。那麼，什麼是可重復使用運載器？它分為哪幾類？應用前景又如何？

可重復使用運載器“三步走”發展思路

（圖片來源：中國航天科技集團公司中國運載火箭技術研究院）

什麼是可重復使用運載器？

《人民日報海外版》介紹，可重復使用運載器是相對於“一次性運載火箭”而言的概念，指運載器從地面起飛完成預定發射任務后，全部或部分返回並安全著陸，經過檢修維護與燃料加注，可再次執行發射任務。

航天科技集團一院研發中心總體室主任陳洪波在接受新華網採訪時表示，“重復使用運載器是航天技術與航空技術的融合，兼具航天器和航空飛行器的特點。相比於傳統的運載火箭，其最典型的特性是可以像飛機一樣重復使用，而不是像傳統火箭一樣是一次性使用的。”

可重復使用運載器分為哪幾類？

根據不同標准，重復使用運載器有多種分類。據《科技日報》報道，按照重復使用的比率，重復使用運載器分為部分重復使用和完全重復使用，例如航天飛機、獵鷹九號火箭等屬於部分重復使用，英國正在研制的“雲霄塔”空天飛行器屬於完全重復使用﹔按主動力形式分為火箭動力和吸氣式組合動力﹔按級數分為單級入軌和多級入軌，一般以兩級入軌為主﹔按起降方式分為垂直起飛/垂直降落、垂直起飛/水平降落以及水平起降。

可重復使用運載器的發展前景如何？

可重復使用運載器的應用前景極為廣闊。陳洪波在接受《人民日報海外版》採訪時表示，可重復使用航天運載器研制正處於攻關階段，其最終目標是單位有效載荷發射成本降低至現有一次性運載火箭的十分之一，與有望大幅降低成本相應的是發射准備時間也可以大幅壓縮。

此外，據新華網報道，可重復使用運載器能夠滿足未來“快速、可靠、廉價”的航天運輸需求，既能承擔未來我國空間站的人員、物資運輸任務，也能滿足軍民兩用的有效載荷發射需求，還能開發太空旅游等民用產業，未來生活在空間站的航天員也不用擔心補給問題，更多人有機會前往太空一覽美景。（郭星星）

本文由中國航天科技集團一院火箭設計師錢航進行科學性把關。