“光儲充”一體化充電站幫電動車實現“城際駕駛”

據中國新聞網報道，隨著我國充電設施的發展，“光儲充”一體化充電站落地項目漸成規模，充電服務網絡進一步向三四線城市和偏遠縣城延伸。那麼，什麼是“光儲充”一體化新型充電站？“光儲充”一體化充電站的優勢是什麼？其發展前景又如何？

在北京充電設備及儲能展上，“光儲充”技術受到關注。

什麼是“光儲充”一體化充電站呢？據《湖北日報》報道，“光儲充”一體化即“光伏+儲能+充電”模式，是我國重點支持鼓勵的光伏電站建設形式。該模式利用光伏發電給電動車充電，多余的電能可回饋電網，解決電動汽車充電難的問題。此外，據新華網報道，“光儲充”一體化充電站集成了光伏發電、大容量儲能電池、智能充電樁充電等多項先進技術。以上海鬆江新橋“光儲充”一體化電動汽車充電站為例，該充電站設有12台電動汽車直流充電樁，可為各主流品牌電動汽車提供直流快充服務。充電站內鋪設了44塊太陽能光伏發電板，日發電量約100千瓦時，可滿足3輛電動汽車的充電需求。

“光儲充”一體化充電站的優勢在於綠色又環保。據《湖北日報》報道，該項目採取自發自用、余電上網模式，以位於襄陽高新區追日電氣科技園的“光儲充”一體化充電站為例，該充電站每年可幫助科技園節省標煤28.2萬噸，減少二氧化碳排放85.7噸。充電設施不足、充電不方便等因素使新能源汽車的發展遭到掣肘，如果大量建設充電樁則會對電網的用電負荷造成影響，而“光儲充”一體化充電站充分利用太陽能發電，綠色、環保，同時，雲平台管理智能化程度高，讓電動車充電變得更加安全、高效。

“光儲充”一體化充電站發展的前景又如何？據《經濟參考報》報道，“光儲充”一體化充電站作為全新嘗試，“綠色”效益已經顯現，接下來在推廣過程中要既符合城市規劃布局，又能滿足大眾對充電站服務半徑的需求，從而為“綠色出行”城市打造先進的基礎設施網絡。目前來看，長三角區域的充電樁密度已可以支撐純電動汽車“城際駕駛”。今年上海市鬆江區新建了10座城市快充站，每站8個充電機，一部純電動汽車僅需30分鐘就可充滿80%的電量。據了解，到2020年長三角區域的公共充電樁數量有望突破20萬個，這將對新能源汽車的進一步推廣、普及形成良好的公共服務支撐。（劉媛）

本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關，專家主要領域為超導、電子、電磁、半導體、自動化、中子散射等。