澳航生物燃料班機首飛成功 菜籽油驅動15小時航程

　　據英國《每日郵報》1月30日報道，世界首次美澳生物燃油航班完成了第一次飛行，燃油由150英畝的芥菜籽制成，土地面積比梵蒂岡城還大。

　　澳航QF96航班用2.4萬升生物混合燃料完成了此次長達15小時的跨太平洋之旅。據估計，在此次飛行中，二氧化碳排量減少了約1.8萬千克。加拿大農業技術公司Agrisoma Biosciences開發了從洛杉磯飛往墨爾本的QF96航班所使用的燃油，燃油中10%提取自一種名為brassica carinata的芥菜籽。

　　雖然能降低碳排量，但並不是所有人都相信生物燃油會對環境有利。去年，非政府組織BirdLife and Transport and Environment做出的一項新分析就支持了那些要求停止使用以食物為基礎的生物燃油的觀點。該分析認為對農作物制成的生物燃油有需求會導致全球范圍食品價格上漲，從而破壞環境。

　　Traveller表示，此次航班中使用的芥菜籽可以榨出優質油，收割后僅需一天，就能榨油，用做燃料。1公頃芥菜籽(2.47英畝)可制成400升燃油。Agrisoma 首席執行官Steve Fabijanski也表示：“這是一種生命力十分頑強的作物，它生長在其他作物無法生長的地方，不需要太多水。農民們對它十分了解，因此可以很好地種植它們。而且芥菜籽不僅能為生物燃料提供油，還能為動物提供蛋白質，同時還能加固其生長的土地，所以對於作物燃料在澳大利亞的前景我們很有信心，也很期待與當地農民和澳航合作來為當地民航業開發清潔能源。”

　　澳航計劃到2020年開設由生物燃油驅動的定期航班。當然，生物燃油成為正式飛行燃料前也要通過同樣的工程和安全測試。澳航首席執行官Alison Webste 表示：“與其他航班相比，生物燃料航班更加節能，排放的二氧化碳也更少，而且在今后還可以更少。我們與Agrisoma的合作伙伴關系標志著澳大利亞可再生飛機燃料也的重大進步。我們可以很自豪的說這一項目是我們減排行動的重要組成部分。“

　　2012年，澳航和捷星航空就試行了使用食用油的國內生物燃料航班。而其他航空公司也在航班中並入過生物燃料。2011年，阿拉斯加航空公司運營了75次食用油航班。2013年，荷蘭航空公司KLM也運行過生物燃料航班。（實習編譯：李悅 審稿：劉洋）