全碳纖維復合材料為地鐵減負 中車長客邀你上車

1月7日，據《中國青年報》報道，具有完全自主知識產權的世界首輛全碳纖維復合材料地鐵車體在中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）研制成功。那麼，什麼是全碳纖維復合材料？用它造地鐵有什麼優勢呢？除了造地鐵，它還能應用於哪些領域？

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2017年12月30日，北京燕房線全自動運行地鐵列車開通。

（劉憲國/人民圖片）

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什麼是全碳纖維復合材料？據光明網報道，碳纖維（英文名稱為Carbon Fiber）是一種由碳元素組成的黑色特種無機高分子纖維。常用的碳纖維復合材料主要由碳纖維和熱固性樹脂復合而成，具有不溶、不熔的特性。

相較於傳統材料，用全碳纖維復合材料造地鐵有什麼優勢呢？據新華網報道，利用全碳纖維復合材料可設計性強、可一體化成型的特點，通過模具一體成型，車體能最大限度地實現部件整合，避免了傳統金屬車體因焊接變形導致的尺寸、形位偏差，提高了車體尺寸精度和外觀質量。

此外，中車長客的技術專家在接受新華網採訪時介紹，全碳纖維復合材料地鐵車體具有輕量化、節能降耗、壽命長等特點，採用薄壁筒形整體承載結構，整車較同類地鐵金屬車體減重約35%，能有效提高運載能力，降低能耗和使用成本，減少對地鐵線路的磨損。

除了用於造地鐵，全碳纖維復合材料在我國自主研制的首款電動力輕型運動飛機——銳翔雙座電動飛機上也有應用。據《科技日報》報道，這款輕型運動飛機採用全碳纖維復合材料結構機體，具有環保靜音、無污染、安全舒適、易操縱、運營成本低等優點，該飛機的研制成功標志著我國在輕型電動飛機領域達到了國際先進水平。

相信隨著科學技術的不斷突破，全碳纖維復合材料將在各領域中有更多的應用。（檀立）

本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關，專家研究領域：超導、電子、電磁、半導體、自動化、中子散射等。