再也不擔心航班被延誤 HUD讓飛機在濃霧中安全起降

據《科技日報》報道，2017年12月29日，在濟南遙牆國際機場的跑道上，15架飛機在150米能見度條件下實現了安全起飛，而普通飛機在能見度400米的環境中才允許起飛。這是中國民航首次使用HUD實現能見度150米的商業運營航班安全起飛。那麼，什麼是HUD？HUD到底“神”在哪裡？它會給我們的生活帶來哪些影響？

山航飛行員試飛前調試相關設備。（圖片來源：《齊魯晚報》）

什麼是HUD？

據中國民用航空華北地區管理局官網報道，HUD是飛機平視顯示器（Head Up Display）英文翻譯的簡稱，它是一種機載光學顯示系統。HUD利用計算機將地面導航以及飛行姿態信息集成顯示在平視顯示器上，它可以在飛行員正前方的視野范圍內顯示飛行信息。HUD的使用，可以使飛行員在整個飛行過程中保持平視飛行狀態。

在飛行過程中，飛行員是如何使用HUD的呢？據《科技日報》報道，飛機接近機場時，HUD顯示器的中心位置會出現一個“小圓圈”。飛行員隻需按照“圓圈”將飛機“套進去”，就能夠實現精准降落，這與很多飛行類電子游戲中的“大圈套小圈”如出一轍。資深飛行員、山航股份質量標准管理部總經理王德杰說，“通過HUD儀表著陸系統給出的指引信息，飛行降落的實際下降軌跡相當於一個‘大圈’，而HUD上引導降落顯示為一個‘小圈’。將飛機的‘大圈’套住HUD提供的‘小圈’，飛機就能完成精准降落。”

HUD到底“神”在哪裡？

王德杰在接受《齊魯晚報》採訪時總結了HUD的幾大優勢，即降低起降標准、改善飛行品質、提高安全裕度，而這正是HUD被稱為“神器”的原因所在。

山航機長高玉杰在接受《齊魯晚報》採訪時表示，通過使用HUD設備，飛行員通過正前方的HUD顯示器就可以看到所有儀表數據，在飛行過程中不需要多次進行低頭看儀表的動作，可以更好地觀察飛機的實際飛行狀態，增強飛行員的情景意識。起落時跑道的剩余長度、速度、高度……飛行所需要的數據全部呈現在HUD的顯示器上，飛行員可以精確預測接地點位置，隨時根據HUD上的數據指示修正飛行狀態，減少飛機平飄距離過長、著陸載荷大等不安全事件的發生概率。

HUD給生活帶來哪些影響？

遇到惡劣天氣，航班便會延誤，給旅客的出行帶來不少困擾，而HUD的應用對於保証航班正點起飛來說，起到了重大作用。以青島機場為例，據《中國民航報》報道，在青島機場，沒有裝HUD的飛機必須在跑道視程（英文簡稱為RVR）400米時才能起飛，而裝了HUD的飛機隻要在RVR200米時就能起飛。民航局飛行標准司副司長楊洪海表示，在RVR200米的情況下，高速公路會封路，車輛的行駛速度不會超過20公裡/小時，而擁有HUD運行資質的航空公司飛機可以從青島機場順利起飛。HUD技術的應用，將提高航班正常性，為旅客出行帶來福利。（張茜）

本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關，專家主要研究領域為超導、電子、電磁、半導體、自動化、中子散射等。