無人機或減少溫室氣體排放 但需考慮倉儲額外能耗

據英國《自然·通訊》雜志12日發表的一項技術研究，美國勞倫斯利弗莫爾國家實驗室（LLNL）科學家通過模型分析認為，在某些情境下使用無人機運送小型商業包裹，可以減少運輸行業的溫室氣體排放量和能耗。該研究同時鑒定出了幾種無人機運輸環境效益高於貨車運輸的場景。

盡管目前無人機運貨活動仍屬於試驗性的飛行，但預計未來大規模應用無人機運送商業包裹將成為現實，而且其運送速度比目前的貨車快。由化石燃料車輛改為電池驅動的無人機，這樣的轉變也許可以減少溫室氣體排放和能耗。

此次，勞倫斯利弗莫爾國家實驗室的一個研究團隊，比較了在美國使用無人飛行器（將用於運貨的一種特殊類型無人機）和柴油車送貨的影響。他們開發了一種能耗模型，表明雖然無人機每包裹每千米的能耗低於貨車，但是它們需要額外的倉儲，這會增加能源需求和溫室氣體排放。盡管如此，該模型也表明如果使用小型無人機（如四軸飛行器）遞送小型包裹（0.5千克），其能耗和溫室氣體排放將低於貨車遞送。如果是遞送中型包裹（8千克），無人機在加利福尼亞州的溫室氣體排放量比貨車低9%，但在密蘇裡州比后者高50%。

研究團隊提醒稱，未來監管者和企業在考慮構建無人機遞送系統時，應該將超出預期的存儲需求和地面運輸系統能源效率的情況考慮在內。（記者張夢然）