如何從科技創新大國邁向世界科技強國

　　2月26日，在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上，科技部部長萬鋼介紹，黨的十八大以來，我國大力實施創新驅動發展戰略，加快建設創新型國家，科技創新實現了歷史性、整體性、格局性的重大變化，我國已成為一個具有全球影響力的科技創新大國。

　　如何提高我國的原始創新能力，從科技創新大國邁向世界科技強國，中國科學院院士、清華大學副校長薛其坤，中國工程院院士、南開大學校長曹雪濤，世界工程組織聯合會候任主席龔克，中國工程院院士、中車株洲電力機車研究所有限公司董事長丁榮軍，中國科學院國家空間科學中心研究員吳季等5位科學家在當日的新聞發布會上進行了深入交流。

　　基礎研究要敢於“劈山建路架橋”

　　薛其坤是我國基礎研究領域的佼佼者。2013年，他在清華大學率領的團隊和合作者一起從實驗中發現了量子反常霍爾效應，這是近30年來物理學凝聚態領域最重要的試驗發現之一。2016年諾貝爾物理學獎評獎委員會介紹當年諾貝爾物理學獎的時候，把他們的發現作為支撐諾貝爾獎的兩個關鍵試驗之一。

　　“強大的基礎科學研究是建設世界科技強國的基石，要從國家政策層面保証對基礎研究的持續穩定支持，這是由基礎研究本身的特點決定的。”薛其坤說，2018年1月31日我國出台了《關於全面加強基礎科學研究的若干意見》，抓住了原始創新的“牛鼻子”，相信我國在基礎研究領域的創新機制和體制會逐漸形成。

　　薛其坤表示，當前最需要解決的是如何改進學術評價體系，使從事基礎研究的科研人員能潛心研究。同時，還要面向國家未來發展，加強對高精尖試驗技術的支持，比如在世界先進科學儀器方面加大投入。

　　“我們最近做了一個調研，研究了100多年來諾貝爾物理學獎的成果來自哪兒。1950年以前，隻有1項來自大科學裝置。到1970年以后，就有40%是來自於大科學裝置，比如大的天文望遠鏡，或者科學衛星、加速器。到了1990年以后，這個比例高達48%。”吳季表示，在未來的世界科技強國競爭中，重大科技基礎設施建設需要加強，比如說口徑500米的射電望遠鏡，高能同步輻射光源等。

　　“經過改革開放40年，特別是最近5年的研發投入，我國很多科技創新走在了世界前列，很多基礎研究成果成為高新技術的源頭。中國基礎研究者現在應該樹立自信，能夠創建自己的技術體系去開展工作。我覺得這是非常重要的，最好有‘劈山建路架橋’的勇氣，達到別人所達不到的制高點，然后在這個制高點上發出中國聲音，產生原創性的成果，帶動中國的高新技術應用研究。”曹雪濤說，以醫學為例，這幾年我國實施了傳染病防控重大專項。如2013年的H7N9，從病源的發現、臨床的救治、藥物的研發一直到病人的標准化處理流程，中國被WHO樹為典范。我國學者用了8個月的時間在《柳葉刀》等國際權威的醫學雜志上發表了十幾篇文章。

　　引導科研人員把科技成果寫在生產線上

　　丁榮軍大學畢業以后一直在中車株洲電力機車研究所有限公司工作，從事軌道交通傳動與控制技術的研究。這項技術也被譽為軌道交通的“大腦”和“心臟”。他的團隊為“復興號”動車組列車成功商業化運行奠定了技術基礎。

　　“建設世界科技強國，需要發揮我們國家的制度優勢，集中力量搞科技創新和協同攻關。”丁榮軍表示，以“復興號”的創新過程為例，整個研發過程大概花了5年時間，在五年前科技部就開始立項，組織了國內51個科研院所和高等院校，包括企業的創新中心，1500多名高級技術人員一起攻關，包括多位中國工程院院士。

　　“另外，科技創新要以市場為導向，技術創新要面向老百姓的需求，在未來會為人們創造更美好的生活。”丁榮軍表示，“在‘復興號’上，旅客進到車裡，美觀與舒適度和原來的‘和諧號’相比有很大提升，動車運行的平穩性更好。為了使‘復興號’更加人性化，為旅客提供方便，團隊進行了多項技術創新，取得了1000多項發明專利。未來我們甚至希望無人駕駛技術也在動車上應用，窗口都變成家庭影院的電子屏幕，旅客一上去之后就忘記旅途的疲勞。”

　　“我們還需要進一步調動高校、科研院所的科研人員的積極性，引導他們把科技成果寫在生產線上。”龔克表示，十八大以來我國出台了一系列促進科技成果轉化的法律、政策，還有行動計劃，極大調動了科技人員的積極性。但科技成果轉化是一個動態的復雜過程，需要給高校和科研院所提供更優質的創新支持，更全面的技術轉移機構服務，包括成果的評估評價，要打通各行業創新政策之間的壁壘，讓高校、科研院所的創新資源更加開放，基礎研究、前沿探索的成果能順暢地向市場和企業轉移，使高校、科研院所成為新知識、新技術的源頭。

　　我國科技創新的進展鼓舞士氣，成就振奮人心，但同建設世界科技強國的目標相比，我國科技創新能力特別是原始創新能力還有待進一步提高，因此，我們還要繼續努力。這是幾位科學家共同的表達。（記者 袁於飛）