黑科技：科幻電影中的交通場景正在變成現實

　　智慧公路變成一個大充電器

　　3月4日，交通運輸部發出通知，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東九省（市），加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點。

　　所謂智慧公路，是在兩側架設5G通信技術設備，提供極低延時寬帶無線通信，構建人車路協同綜合感知體系，全面支持自動駕駛。實現路面光伏發電和移動式的無線充電，公路就是一個大的充電器，電動車可以一邊跑一邊充電。

　　公路、橋梁、隧道可自己感知、分析安全狀態，並發出預警。也就是說，再也不會出現那種車開著開著，前面橋梁突然塌了的事情。實行大數據和智能管理。比如，可以根據車輛特征識別完成移動支付。

　　我國磁浮列車時速將達600公裡

　　據國家重點研發專項“高速磁浮交通系統關鍵技術”課題負責人丁三三介紹，按課題計劃，2018年將研制一節樣機，2020年研制出時速600公裡高速磁浮樣車，並完成5公裡試驗線驗証，進行集成示范，為實現高速磁浮工程應用和產業化奠定基礎。

　　目前我國高鐵的最高運營速度為350公裡/小時，航空巡航經濟速度為800—1000公裡/小時，時速600公裡高速磁浮交通系統可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。

　　高速磁浮適用於三種交通運輸模式：經濟規模大、同步性高、一體化強的“通勤化”交通﹔經濟規模大、互補性強、協調性需求高的大型城市間的“同城化”交通﹔經濟規模差異大、發展均衡性需求大的東西部中心城市間的“走廊化”交通。長沙磁浮快線是我國首條具有完全自主知識產權的中低速磁懸浮商業運營示范線。

　　無人駕駛微循環巴士上路

　　位於金沙酒店旁邊的濱海灣公園是到新加坡旅游必打卡的景點之一，除了園內一座座16層高的垂直花園，吸引人的莫過於穿梭的無人駕駛巴士了，游客隻需5新幣就可以乘坐亞洲最早商業運營的無人駕駛微循環巴士了。

　　無人駕駛微循環巴士主要是在封閉式或半封閉式園區場景下，承擔運營線路較短、路況較為簡單的接駁擺渡服務業務的小型自動駕駛巴士。車輛產品外部尺寸較小，運營速度一般在30公裡時速以下，可搭乘6—12人，純電驅動，使用高精度地圖定位、傳感器、攝像頭和激光雷達組成的系統來掃描和識別周圍的環境。

　　濱海灣公園的無人駕駛巴士來自法國Easy Mile公司，2016年6月開始運營。該公司工作人員介紹，其研發的EZ10無人駕駛微循環巴士目前已在亞洲、北美、中東和歐洲的17個國家50多個城市投入運營。（記者 矯陽）