創下多個世界之最 哈大高鐵盡顯“科技范”

　　飛馳在白山黑水間的哈大高鐵 霍春光攝

　　2017年12月1日，飛馳於-40℃的哈大高鐵5歲了！

　　5年裡，它穿越102次風雪，極限曾跨越70℃的溫差﹔5年裡，3億人次的旅客在這條鐵路上來來往往，感受歸鄉之切離別之情，也把東北的四季美景帶給了南來北往的乘客。

　　哈大高鐵，世界上第一條穿越高寒地區的高速鐵路。從車廂到鐵軌，從供電設備到小小的螺絲，它被科技武裝到了“牙齒”。5年多來，哈大高鐵實現了人身、行車安全零事故，構建出完整的高寒高速鐵路技術體系。

　　密集突破難點 哈大高鐵創多個世界之最

　　0℃，水開始結冰﹔-30℃，煤油開始凝固﹔-38.87℃，水銀開始凝固。而根據哈大高鐵沿線最近30年的氣象記錄顯示，最低氣溫記錄是-37.3℃。

　　作為世界上溫差最大的高速鐵路，耐寒是哈大高鐵安全運行的一道必答題。面對這道難題，技術人員用密集的科技突破和工程創新向世人交出了一份滿分答卷！

　　首先是世界上最“抗凍”的車廂——CRH380B。為了滿足-40℃的設計要求，科研人員攻克了一系列難關，通過大量的試驗研究，解決了金屬、非金屬、油酯類等相關材料的低溫適應性問題。

　　給車廂穿上“羽絨服”還不算，科研人員還在車廂連接處安裝了密封型開閉機構、自然通風密封型設備艙，緊緊拉上“拉鎖”，保証冬季多雪天氣不會在設備艙大量積雪。“車廂的溫度會始終鎖定在人體最舒適的22℃，不會出現普通旅客列車中車廂連接處、車門附近溫度低的毛病。”中國鐵路沈陽局集團公司調度所副主任何岩說。

　　哈大高鐵還使用了世界最大號碼的高速無砟道岔。大號碼高速無砟道岔的技術是業內公認的難題，也是制約高速列車進出站速度的瓶頸。為了解決這個問題，鐵路部門抽調了精英科研人員，克服了年軌溫差、日軌溫差大等難題，滿足了哈大高鐵高速度、高舒適性、高安全性的要求，讓高鐵更快、更穩。

　　針對高寒地區的特殊環境，科研人員還攻克了困擾高寒地區鐵路的路基“凍脹”控制問題。另外，在牽引供電、通信信號等設備低溫適應性技術上，哈大高鐵也形成了高寒地區高速鐵路運行的核心技術體系。除中國外，在線路的建設和耐寒列車的研制上，尚無可供借鑒的一個擁有完全成熟的設計和運營管理經驗。

　　“千裡眼”“順風耳” 尖端裝備守護高鐵安全

　　隆冬時節，0點30分，哈大高鐵線路上。

　　每一個普普通通、萬籟俱寂的夜裡，正是哈大高鐵“軌道醫生”們忙碌的時刻。氣溫已經降至零下20℃，作業員張志濤飛似地完成了架設儀器、調平等一系列操作。他是這條高鐵上無數名安全作業人員中最突出的一個——在全局技術評比中，張志濤獲得了狀元的稱號。

　　工欲善其事，必先利其器。“高鐵的要求最嚴格不過，以往我們用手工檢查的方式根本行不通。”張志濤手中操作著價值百萬的軌道測量儀，配合安博格軌道檢測車及軟件配套設備，即便是0.1毫米這樣微小的誤差，也逃不過“軌道醫生”們的眼睛。

　　“線路上每隔50米左右便設置一對CPⅢ（軌道控制網）控制點，我們隊軌道進行三維定位，檢測線路中心坐標及鋼軌幾何狀態偏差，即便是0.1毫米的微小誤差都能找出。”張志濤自豪地說道。

　　吃苦耐勞的“軌道醫生”和高科技設備，都是高鐵的安全守護神。

　　沈陽動車段的技術人員親切地稱它們為“千裡眼”“順風耳”和“隱形手”，“我們段動車組安全運行1800多天，它們仨可出了不少力呢！”

　　它們的學名分別叫“動車組運行故障動態圖像檢測系統”“動車組軌邊聲學診斷系統”和“動車組紅外線溫度探測系統”，可以對車輛運行的姿態、聲音、零部件溫度等等指標參數進行實時監控，哪怕是0.5毫米的外觀差異、0.1℃的溫差變化，都逃不過“三兄弟”的眼睛。

　　“軟硬”兼備 科技創新筑起列車安全屏障

　　硬裝備科技含量足，軟實力更需要科技創新來突破。

　　行車安全、旅客出行安全，都是安全運營的重要組成部分。為了確保哈大高鐵運行安全暢通，沈陽鐵路公安局建立了高鐵電子警務信息平台、護路巡防衛星定位系統等系統，用科技手段給哈大高鐵筑起安全屏障。

　　“5年來，我們一共經歷了102場雪，平均深度67毫米。”何岩掰著手指，如數家珍般地說。

　　據統計，投入運營的5年裡，哈大高鐵累計安全發送旅客3億人次，相當於運送東北三省每個居民3次。其中104人組成的哈大高鐵司機班，人均年行車50萬公裡，相當於繞地球赤道12圈之多，而且要求他們“一把閘對標”，“踩”一腳剎車且不改變剎車力度保証列車勻減速停車。

　　數據是單調的，而數據的匯集則刷新了服務手段。為了讓旅客出行更加方便、快捷，中國鐵路沈陽局集團有限公司建立了大數據中心，對哈大高鐵沿線車票余票、出行方向等數據進行科學分析，及時調整開行列車，春運、暑運等時段調整列車運行圖，增開臨時列車，全力滿足旅客購票和出行需求。

　　5年來，哈大鐵路的開通、安全運行，不但給人們帶來了便利，也給這塊黑土地帶來了勃勃生機。速度的提升，距離的“縮短”，帶來商機的增多與資源的流動，形成了以沈陽、長春、大連等城市為中心的2小時經濟圈，縱橫交錯的鐵路經濟動脈，為東北地區振興發展注入新的生機與活力。