廣州已建成800余處電動車停放充電場所

　　電動車停放充電設備（張丹羊、夏萌穎/《廣州日報》）

　　今年央視“3·15”晚會報道稱，由電動自行車引發的火災事故中，80%都是由電動自行車電池過充導致的。據了解，由於目前電動車安全技術標准不健全、市場監管不到位、存放充電安全管理方面問題突出，全國各地因電動車起火導致的人員傷亡火災事故數量較多。

　　記者從消防部門獲悉，近期，廣州結合“六類場所，十項必查”專項行動，專門開展電動車違規停放充電的清理工作和電動車火災防范宣傳，疏堵結合、多措並舉保証電動車消防安全。目前，全市已建成電動車集中充電停放場所800余處，逐步有效解決居民電動車充電的安全問題。

　　數據：電動車火災七成發生在夜間

　　火災數據統計顯示，2013~2017年五年間，廣州共發生電動車火災482起，死亡26人，受傷21人，直接財產損失1467萬元，佔到火災死亡人數的26.26%，受傷人數的31.34%。

　　據介紹，通過對火災案例和數據的分析，從起火時間上來看，電動車火災多發生在夜間。2013年以來，廣州482起電動車火災案例中，有340起發生在夜間20時至次日8時，佔到電動車火災起數的70.54%。造成人員死亡的電動車火災均發生在20時至次日8時，且多發生凌晨1時至6時，主要是多數電動車使用者在白天使用、夜間充電的習慣，充電時間過長、發生故障不易發現等原因造成了夜間電動車火災多發。

　　從事發地點上分析，電動車火災多發生在居民住宅和修理銷售店鋪內。電動車火災案例中，有87起發生在修理銷售店內﹔275起發生在居民住宅樓內，主要是發生在住宅首層和樓梯間內。

　　從起火時狀態分析，電動車火災多發生在充電過程中，但不充電時也可能引發火災。防火專家稱，近五年，廣州電動車火災案例中，近五成發生在充電過程中，還有25%的電動車火災發生在行駛過程中，25%電動車火災發生在靜止停放狀態。

　　治理：上月排查清理違規充電停放行為2018起

　　廣州市各級公安機關消防機構結合全市“六類場所、十項必查”專項治理工作，對電動車充電、停放安全開展大檢查大宣傳。今年2月，全市共檢查排查小區、樓院1.09萬個，清理電動車違規充電、停放行為2018起。

　　一直以來，廣州採取“疏堵結合、多措並舉”的方法，在清理違規停放充電電動車的同時，採取建設電動車集中停放充電場所，落實防火分隔、動態巡防，加裝簡易噴淋等防護措施。截至2月底，全市已建成電動車集中充電停放場所842處，落實隔離、監護等防范措施776處，逐步有效解決居民電動車充電的安全問題。

　　譬如，南沙區黃閣鎮在出租屋較為集中的地方建設一個或多個充電站，每個充電站可對50輛以上或100輛以上的電動車進行充電。今年內，南沙計劃以東裡村、坦尾村等為示范點，逐步推廣由村（居）提供地方集中規劃建設居民住宅區電動車棚、車庫和集中充電設施。

　　以萬頃沙鎮萬地雅濤閣為例，小區公共場所內建成專用電動車棚，距離居民樓17米，單獨設置三排智能充電樁，充電口116個，充電一小時僅花0.5元，充電完成或發生故障時自行斷電。目前，南沙區已建成電動車集中充電棚、充電樁等120處。而在增城區荔城街，從去年12月至今年2月，物業小區公共場所共安裝60多個智能充電樁，每個充電樁可同時供6輛車充電，共計充電口400多個，充電1小時僅花0.6元。

　　提醒：充電時間不宜超過8小時

　　實驗証明，一旦電動車燃燒起來，毒煙以每秒3~5米的速度快速向上擴散，所以1樓電動車著火很快會導致整幢樓陷入毒煙密布的狀態，加之火災常起於深夜凌晨，更容易造成人員傷亡。公安部專門印發通告特別強調：禁止在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處停放電動車或為電動車充電。充電時應將充電器放置在散熱通風處，要選擇在室外充電，或在有人看守的情況下充電。另外，充電時間不宜超過8小時，避免過充、過熱引起線路故障導致火災。

　　平時應加強對電動車的電線、電路等方面的檢查，防止接觸不良引起接觸點打火、發熱，避免線路老化、磨損而造成短路、串電事故的發生。不要在雨天、積水路段駕駛電動車，以防電機、線路接插件潮濕、進水引起短路、漏電、接觸不良等造成火災。

　　維修時要選擇專業的維修人員，不擅自拆卸、改動車輛結構及電氣線路，確保電氣線路和保護裝置完好有效。對電動車電池要注意檢查，及時更換已經有故障苗頭或超過使用年限的電池。（張丹羊 通訊員 夏萌穎）