AG600首飞在即！首飞前要经历哪些“酷刑”般的试验？

据南方网报道，5月20日，国务院立项批复的大型民机项目、中国自主研发的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海金湾机场航展停机坪成功完成了正式低速滑行试验。这意味着AG600离首飞又近了一步。

为什么要进行低速滑行试验？

央视网介绍，新研制的民用飞机在完成首次试飞前，要经历低速、中速、高速三类地面滑行试验，主要是为了验证飞机在滑行振动状态下，机体结构是否牢固、各系统工作是否正常、飞机的刹车效率以及飞机在滑行中的转弯能力和保持直线滑行的能力。在高速滑行中，试飞员还会尝试让飞机抬起前起落架，模拟飞机起飞时的状态。

据《经济日报》报道，4月29日，AG600首次地面滑行试验圆满成功，验证了该飞机保持直线滑行能力、纠偏能力、刹车系统功能以及前轮转弯系统功能，机组反馈飞机动力强劲、转弯灵活、刹车灵敏，并且滑行状态良好，各系统工作正常，为首飞奠定了坚实基础。

2015年7月，AG600飞机机身对接完成。

一些试验如同“酷刑”

事实上，飞机从研发到首飞会进行无数次的复杂试验。有些试验好比“酷刑”，例如鸟撞试验、静力试验、共振试验等，一起来看看吧。

1、鸟撞试验。小鸟会对飞机造成多大伤害？《中国青年报》介绍，根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。高速运动使鸟的破坏力达到惊人的程度，一只麻雀就足以撞毁飞机上的发动机。鸟撞飞机是世界性难题，在飞机的研发中，也少不了相应测试。据《中国民航报》报道，AG600鸟撞试验分5次进行，其中，在尾翼前缘首次鸟撞试验中，撞击鸟体重量约3.6公斤，撞击时速大于450公里/小时。

2、静力试验。据《人民日报》介绍，静力试验就是让飞机接受各种挑战极限、超越极限的试验考验。让飞机在地面状态下，模拟空中飞行时的受力情况，以此验证飞机在空中到底能承受多大的力量。因此，全机静力试验是飞机研制过程中进行飞行试验和设计定型的先决条件之一。

3、共振试验。《中国民航报》介绍，共振试验是各型号飞机首飞前必须完成的大型地面试验之一，试验的结果对修正全机固有动力特性理论分析模型、正确评估飞机的结构振动特性和气动弹性特性有着重要意义，是飞机安全首飞的重要保障。AG600首飞前全机地面共振验证试验已在中航工业通飞珠海基地顺利完成。（沈沁暄）

本文由中科院物理所副研究员罗会仟进行科学性把关。