从“极客”到电动超跑制造商 80后的他做到了

当越来越多的人开始讨论是否该淘汰燃油车时，在东南欧小国克罗地亚首都萨格勒布郊区，一群平均年龄29岁的工程师正在29岁的老板带领下，埋头研究怎样把他们最高时速365公里、百公里加速秒的电动跑车技术做得更好。

如今，“特斯拉”已逐渐成为电动汽车的代名词，但很少有人知道，在克罗地亚，里马茨汽车公司已经开始向阿斯顿·马丁、柯尼塞格等大名鼎鼎的超级跑车制造商出售电动汽车技术。这家“闷声发大财”的公司创始人兼CEO名叫马特·里马茨，2009年成立公司时年仅21岁，他的故事堪称“极客”（热衷于技术的人）创业的教科书式案例。

里马茨1988年生于波黑，在克罗地亚上中学时开始显露技术天赋，凭借科技发明在世界各地斩获多个奖项。为了满足另一大爱好——赛车，里马茨用比赛奖金和出售专利所得买了一辆二手宝马车。在一场比赛中，这辆比他还大两岁的“老爷车”不堪重负“爆缸”，里马茨由此产生了用电池驱动赛车的想法，并成功付诸实践。

2009年，里马茨创立了以他姓氏命名的汽车公司，其员工还不到10人。两年后，全手工打造的“概念一型”（Concept One）电动跑车亮相德国法兰克福车展。2013年，第一辆“概念一型”交付客户，售价超过百万美元。这款车由内到外大量使用碳纤维材料，传动系统、高性能电池组、信息娱乐系统等均是自主研发，拥有1224匹马力和1600牛·米扭矩，升级版车型重量更轻，性能更强。

不过，到目前为止，里马茨公司总共交付了不到10辆“概念一型”及其升级版电动超级跑车。里马茨解释说，汽车行业门槛很高，创业之初就批量生产价格低廉的汽车并不现实，若想在业内尽快立足，只能走高端定制路线，而且电动超跑更能发挥研发团队的热情和才智。

另一方面，技术开发才是公司的主攻方向，电动超跑不过是技术的载体和展示平台，出售技术比定制超级跑车更加有利可图。当客户需要技术支援，公司可以派出团队前去解决，提供整车和零部件设计制造全套服务。除了汽车，里马茨的技术还应用在电动轮椅等其他产品上。

克罗地亚2013年加入欧盟后，大量高级人才流向西欧。里马茨不仅选择坚守，还成功招募了各国英才。公司现已发展到250人规模，员工来自10余个国家，部分人有特斯拉、丰田或宝马公司工作经历。

走进里马茨公司，只见研发部门和生产车间仅一墙之隔，玻璃隔墙上画着设计草图，办公桌下拴着员工的宠物狗，人们衣着随意，氛围融洽。“工程师如果有想法，可以直接拿着设计图纸到车间询问是否可行。”里马茨这样解释工作环境“垂直整合”的好处。

里马茨的生产车间更像是私家车库，人们在这里不紧不慢地改造汽车。市场开发助理玛尔塔说，在这里工作的每个人都很自豪，在克罗地亚能有这样的工作十分难得。2016年，里马茨公司获评克罗地亚“最佳雇主”奖。

里马茨坦言，他曾拒绝投资者把公司迁往外国的建议。本土创业的里马茨希望政府对初创企业在政策、资金和税收等方面有更大支持。“我们证明了你可以在任何地方成就一番事业。离开这里到环境更好的地方非常容易，但我想在克罗地亚创造就业，要证明在克罗地亚也可以成功，”里马茨说，“现在公司发展很好，我们吸引了外国投资者，我们是全球化的好榜样。”（记者高磊）