人民网北京10月28日电 （赵鹏 张萌）在2017未来科学大奖颁奖典礼暨未来论坛年会上，华盛顿大学（西雅图）教授、美国交通部第十区大学交通研究中心主任、美国土木工程师协会交通与发展分会候任主席王印海，创新工场董事长兼首席执行官、未来论坛理事李开复以“人类交通2.0：从速度时代到数字时代”为主题做了主旨演讲。地平线机器人科技公司创始人兼首席执行官、未来论坛青年理事余凯，通用汽车中国科学研究院院长杜江凌，李开复，威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖，王印海等开展关于智慧城市主题的讨论。
华盛顿大学（西雅图）教授、美国交通部第十区大学交通研究中心主任、美国土木工程师协会交通与发展分会候任主席王印海（人民网赵鹏 摄）
“从1980年到2015年，在这35年的时间里，我国的道路里程增加了7倍，但机动车的拥有量却增加了110多倍。按照目前的趋势来说，供与求的剪刀差会变得越来越大。所以治理交通问题最关键的是要避免交通拥堵的发生，这就要求交通系统运营要解决供与需的关系，而解决的方案就在于创新。”在王印海看来，以下几项科学技术将有助于解决交通问题，分别是无人驾驶车辆、车联网技术、电动汽车、智能基础建设、大数据技术等。
创新工场董事长兼首席执行官、未来论坛理事李开复（人民网张萌 摄）
“智能交通未来最大的阻碍是什么？就是人类。”李开复认为，“司机也是人，也会有情绪，也可能没睡够觉，也可能走神，或者反应可能不够快，这些都有可能导致交通事故。但当无人驾驶发展到一定程度的时候，无人驾驶不仅会让交通更加安全，而且也能让整个交通更有预测性。人工智能会让汽车变成真正的自动驾驶，其核心是收集、整理大量数据。”
现场对话（人民网张萌 摄）
主旨演讲结束后，余凯主持了现场对话活动，与杜江凌、沈晖、王印海和李开复一起进行了有关新能源汽车的讨论。讨论中，余凯提出了一个关于新能源汽车的问题，“如果新能源汽车大行其道，其电池会不会导致环境污染呢？”对此，杜江凌表示，“对电池的管理和研究要从电池的整个生命周期进行考量。因为电池在新能源汽车上退役之后，还可以对其进行阶梯利用，比如新能源汽车中的铅酸电池在退役之后可以作为基站蓄电池等。”
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