亲，您的“双十一”快递将“提速”到达

　　从2009年开始流行的“双十一”，已不仅是电商狂欢的盛宴，还成了物流快递业的“大考”。去年天猫在“双十一”当天，就以6.57亿件物流订单创下世界纪录。据中国快递协会预测，今年“双十一”的快递包裹量或超10亿件。

　　被这个数字震撼完之后，大家有没有想过“买买买”背后，“战果”多久才到手呢？从签收1亿个包裹的时间看，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年用了4天，到2016年只用了3.5天。连日来，南方日报记者在走访电商平台、卖家、物流企业等过程中发现：亲，今年你的包裹将再次“提速”到达。

　　下单时系统已优化路线

　　“叮——”随着一声清脆的响声，陈熙手机微信显示了支付成功的消息。看着屏幕上的淘宝订单从“待付款”变为“待收货”，她把手机放在床边，沉沉睡去。

　　这已经是11月6日凌晨1时了，今年刚大学毕业、在广州一家广告公司工作的陈熙已习惯了把“逛网店”作为睡前娱乐。尤其是“双十一”临近，她每天都要熬夜刷网到很晚，“购物车很大，钱包很小”。

　　多年的“买买买”，让陈熙得出了一些规律：“不重要的、不贵重的东西不用等到‘双十一’，现在下单就很划算，物流也不会堵车。”于是，她这次给自己买的是来自北京卖家的一罐蜂蜜，“最近加班时间长，需要吃一些抗疲劳的食物”。

　　此时，北京店家的客服早已下班，但次日早晨，他们将看到一个广州女孩下的订单。

　　6日早上7时30分，陈熙起床、化妆、出门，就在她踏入地铁时，远在北京的“蜂蜜”也开始了它远征的第一步。

　　一个包裹，从商家帮它打包完毕填上单号开始，到从快递员手中交给买家结束，它历经被拣货、发货、中转、派件等诸多流程。而这样几天短暂的“旅程”，在智能化、数字化的物流中被规划得愈发精密。

　　“包裹的运输轨迹早就被安排好了，投往哪个仓库，走哪个物流，中途经过哪几个中转站，早已经定好了。”长期从事物流中转工作的徐先生告诉记者。

　　6日上午11时，广州博展分拣中心，一辆辆重型货车进进出出，宽阔的仓内放满了等待分拣的包裹。目前该中心自动分拣系统的工作能力大大提升，每小时可分拣过万件包装商品，“如用人工则每小时只能分拣150件左右，同时分拣人员也不能在这种劳动强度下连续工作8小时”。

　　6日中午，根据电脑显示，陈熙的包裹已经抵达了北京通州分拣中心。在那里，这份包裹和数以万计的从北京发出的包裹一起，等待着快递员的分拣，随后踏上各自的旅途。

　　“系统自动把她的包裹定位到广州博展分拣中心，再往下定位到了南洲快递点。”广州博展分拣中心的物流工作人员说，“从她下单那一刻系统就已经作出了分配，同时给出了预计到达时间，估计8日就能到陈小姐的手中”。

　　智能扫描识别收件地址

　　7日中午，陈熙一边午饭，一边开始刷手机追踪物流，期盼蜂蜜的签收。这是“买买买”一族的日常，尤其是在“双十一”这个关乎购物的狂欢节前后，数以万计的买家每年都在焦急地等待购物车里的“心头好”。

　　从2009年的5000万元到去年的1207亿元销售额，不到十年时间，“双十一”不仅改变了中国人消费习惯的迁移，也带来了中国移动互联网崛起、物流业、服务业转变等多层面的巨大变化。

　　最突出的是物流的更新迭代，由“双十一”带动起来的技术攻关使整个物流行业不断研发创新，推动着快递加速抵达。如2011年，中国快递总量为36.7亿件，平均时效约为4天以上；2016年，中国快递总量达312.8亿件，但平均时效却下降到3.1天左右，降幅21%。

　　“物流快不快，过去最主要是看人工的效率。”7日下午，广州南洲快递站，驻点的韵达快递负责人黄先生告诉记者，按照物流走向，陈熙的快递在博展分拣中心分拣完毕后，就将被送到这里。“这里的快递已经被整理得井井有条，按照地址进行分类，就等待最后的配送了。”他说，现在采用智能扫描的技术，可以自动识别收件地址，从而进行分类，“再也不用看那些歪歪扭扭的字了”。

　　2016年“双十一”物流报告显示，根据测算，在传统需要2000人的仓库，运用自动化流水线后，作业人数可以减少到500人以内。

　　去年“双十一”物流一个重要的变化就是，机器人仓库从过去的单点开花将走向大规模应用。

　　“在机器人帮助下，一个拣货员一天从走六七万步到只走两三千步，但拣货量是原来的3倍。”广州博展分拣中心有关负责人举例，比如，菜鸟网络的超级机器人旗舰仓目前拥有150台机器人进行协同发货，日发货量可超百万件。

　　7日，记者在京东华南麻涌分拣中心也看到，排成长队的“小黄人”的分拣机器人有序地进行取货、扫码、运输、投货，整个过程井然有序。据悉，这些“小黄人”不仅能自动识别快递面单信息，自动完成包裹的扫码及称重，还能以最优线路完成货品的分拣和投递。

　　“去年‘双十一’，包裹在网点的停留时间比以往再次缩短，为快递员节省派件时间16万个小时。”业内人士预估，今年“双十一”最高日处理量能达到3.4亿件，是日常处理量的3倍；日均处理量达2.5亿件，是日常处理量的2.2倍；进一步缩短快递员的派件时间。

　　部分快递公司24小时配送

　　即使加入了机器人分拣，包裹最终的投递还得靠人力完成。“双十一”极速配送的“战役”背后，是数百万快递员的昼夜不息。

　　7日深夜，经历了将近一天半的奔波，装载着陈熙快递的重型卡车在夜色中驶入博展分拣中心，仓库再次热闹起来。半个小时后，几辆小型货车和三轮车从分拣中心的大门缓缓驶出，空旷的场地再次陷入沉寂。

　　黄先生在清点完最后一批搬入仓库的快递后，拉上卷闸门。他转过身，点燃一根香烟，神情放松了很多。一天的工作暂时结束，陈熙的包裹也在其中，并于翌日走完最后的旅程。

　　黄先生已习惯了这样的劳累，但他的同行竞争对手也已开始部署。

　　某快递公司的驻点负责人告诉记者，这两天他们正忙着和劳务派遣公司洽谈小时工的订单合作，“价格比去年贵了三成，临时工每小时用工成本要20元-25元。”

　　此外，在运力储备上，不少快递公司都增加了车辆，有的还启用了运输系统24小时双班至，即“双十一”期间，保证车辆不停、快件流转、收发不停，一辆车平时一天只能跑一趟，这个“双十一”期间每天就得跑上两趟甚至三趟。

　　然而，面对如此大的收发量，快递单价相比平时却不增反降，而用工成本却要增加四成以上，部分企业称赔本赚吆喝。“但即使赚不了钱，至少公司的大业务流转能力、服务能力能得到检验，而且谁都不愿意缺席”。

　　8日11时，从南洲快递站接到配送任务的快递员小刘骑着电动三轮车，带了上百个包裹开始派件，陈熙的快递也装上了他的车。小刘说，虽然车上包裹没有大物件，装卸也不用费劲，但包裹数量比平时多了三分之一。

　　临近中午，小刘出发前到隔壁的便利店买了两瓶矿泉水，一包威化饼干和一个刚烘焙出来的面包。“这是‘战斗’必备品”，小刘笑着说。

　　57分钟后，小刘拨通了陈熙的电话：“亲，你的包裹到了。”（见习记者 吴扬 朱红鲜 记者 谢苗枫 策划统筹 谢苗枫）