2018年CES召开：脑控车登场 新汽车概念看花眼

　　丰田正在从汽车公司转变为一家移动出行公司，概念车e-Palette就是遵循这个理念而诞生的产品，它可以根据实际用途进行定制化，可以是一家pizza店，也可以成为物流运送的工具。（周伟力/《广州日报》）

　　拜腾首款车型全球首秀，最高续航里程可达520公里，2019年将在南京生产。（周伟力/《广州日报》）

　　1月9日，2018年国际消费类电子产品展览会(简称CES)在美国拉斯维加斯开幕。CES是世界上最大、影响最广泛的消费类电子技术年展，让我们一起围观一下今年哪些“黑科技”最吸引眼球。

　　与前两年一样，2018年CES受到汽车企业的追捧，不仅丰田、现代、起亚、日产等传统车企兴趣高涨，拜腾、小鹏等中国造车新力量更是不远万里，在展会现场发布最新造车信息。

　　汽车正在成为这场科技盛宴中不容置疑的主角。一个明显的趋势是，汽车越来越不像一辆汽车，它更像一台移动的互联计算机，不再只扮演交通工具的角色，而是努力朝着有智慧、零排放、更人性化的方向发展。

　　自动驾驶仍旧是焦点

　　今年的CES，自动驾驶依旧是一个热点主题元素。主流车企、造车新势力、汽车零配件供应商或推出概念车，展示着自身在智能驾驶方面的未来技术，现场不少企业提供自动驾驶模拟器，让参观者亲身体验。

　　而作为后来者，中国企业将今年CES当成重要舞台，进一步显示中国在自动驾驶领域的探索之路和最新成就。本届CES最受关注的是百度宣布Apollo2.0正式开放。Apollo2.0能够实现简单城市道路自动驾驶。而英伟达展出全球首台为L4/L5自动驾驶出租车而设计的AI计算机。

　　此外，自动驾驶还带动车内空间布局的巨大变革，佛吉亚展示自动驾驶汽车未来座舱，根据用户的实际使用切换场景。

　　低压电动车登场

　　全球新能源车的巨大潜力，让汽车企业不得不重视，多款新车全球首发。除了传统车企的产品外，法雷奥今年首次带来的全新48V低压纯电动车让人眼前一亮。相较于现有的高压解决方案，这一低压解决方案可节省20%的成本。不过，这是一辆小型两座车型，续航里程只有100km，只能用于短途出行，主打城市通勤。

　　交通工具能按需“变身”

　　给未来城市出行提供不同的移动解决方案，也是参展商们脑洞大开之处。其中，刷爆朋友圈的是丰田e-Palette概念车。e-Palette是丰田专门用于提供移动服务的电动汽车，针对不同用途，有不同的车辆内部设计，可以随时变身成快餐店、商店甚至移动办公的书房。简单来说，就是一车多能，提升汽车使用效率，降低城市的汽车保有量。

　　CES上那些炫目的汽车黑科技

　　博世：城市交通解决方案

　　博世计划在2020 年之前对所有电子产品实现网络化，2020年把自动驾驶的“机器人出租车”带到城市的大街小巷。博世还展示了部分智慧城市系统，如社区泊车、自动代客泊车、自动驾驶出租车、紧急呼叫系统eCall、共享交通服务等。

　　百度：Apollo2.0

　　Apollo2.0能够实现简单城市道路自动驾驶，进一步强化了自定位、感知、规划决策和云端仿真等能力。百度的自动驾驶产品Apollo Pilot已经与奇瑞、金龙以及面向残障人群的出行服务商Access LA等公司合作，涵盖了乘用车、公共巴士和共享交通服务等多种场景。

　　现代：全新燃料电池车NEXO

　　NEXO基于可定制平台打造，其最大续航里程超过560km。新车搭载可输出120kW最大功率的电动机以及第四代氢燃料电池技术，与此前现代ix35燃料电池车运用的技术相比，动力效率提高60%，在低温环境下的性能更强，其最大续航里程超过560km。

　　起亚：SUV概念车Niro EV

　　新车基于Niro打造，最大续航里程达到383km。新车最大的特点在于其前格栅的交互式照明系统以及车内全新的人机交互系统。新车搭载主动行人警告系统，它使用摄像机和物体识别技术以及扬声器来警告路人和小动物。

　　采埃孚：ProAI中央控制器

　　本届CES，采埃孚展出了搭载多种传感器以及支持人工智能的采埃孚ProAI中央控制器的原型车，可以利用模块化设计将其应用于任何车辆的系统架构，并可根据实际应用对可用的硬件和所需的自动驾驶等级进行调整，目前已经可以实现最高L4级别的自动驾驶，还集成了汽车电子钱包的移动支付功能。（记者 周伟力）