如何“喂饱”新能源汽车？优化充电桩是关键

近年来，新能源车快速发展，随之而来的充电桩问题也逐步显现。那么，充电桩建设和服务面临哪些问题？又该如何解决这些问题？

在第二届海口电动车及新能源汽车展览会上，多款新能源汽车亮相。

（枉源/人民网）

充电桩的发展面临哪些问题？国家能源局副巡视员郭伟在接受《今晚报》采访时表示，虽然我国电动汽车充电基础设施建设已全面铺开，但仍存在基础不牢固、发展后劲不足等问题。一是充电桩生产企业众多，车桩充电接口，特别是直流接口不兼容的情况仍存在；二是新能源汽车保有量相对较小，行业盈利能力比较低，商业模式还需要进一步探索；三是由于布局不合理，维护不到位，部分地区出现了不少故障和僵尸桩，充电接口安全标准也有待提升，充电信息和支付也面临着一些网络安全漏洞的风险。

面对上述充电桩的问题，该如何解决呢？

1.实现三方互联互通，改变充电互不兼容的问题。想要改变充电互不兼容的问题，全国人大代表、浙江华联集团有限公司董事长徐爱华在接受《浙江日报》采访时建议，一方面健全、完善充电设施标准体系，根据国家和行业标准的要求，统一充电接口，规范功能和技术指标，增强充电设施的通用性和开放性；另一方面，建立全国统一的充电设施互联互通智能服务平台，方便用户找桩、查桩、预约等，实现费用结算的互联互通。

2.刺激消费，创新商业发展新模式。对于充电桩面临的商业模式发展瓶颈，可借鉴富电集团建设的光伏超级充电站模式。据《中国经济导报》报道，该光伏超级充电站是由三层主体建筑与广场组成的综合体，一层与广场内设有大型停车场，配备多根交流、直流充电桩，可满足顾客的充电需求。同时还涵盖新能源汽车展示、租赁、销售等功能。二、三层为娱乐休闲为主的休憩场所，内部涵括系列餐饮、娱乐休闲、VR体验、唱吧与超级影院等服务。

3.调整政策，改善坏桩、僵尸桩。坏桩、僵尸桩同样是制约充电桩发展的一大难题，对此，智电互动集团充电桩APP产品总监黄山在接受《北京晚报》采访时建议，“首先，补贴层面上，国家能否从建桩端转移到运营端，即根据充电桩具体使用情况来发放国家补贴；其次，要规范用电价格；其三，每个城市或运营商做统一的充电路政指示牌，方便驾驶员找桩。”此外，还要推动充电标准贯彻执行，强化行业监督管理，形成新能源汽车及基础设施协同发展体系，提高充电市场服务能力。

4.新国标升级，保障充电安全。充电桩的安全性十分重要，据中国新闻网报道，对于直流充电桩，改造方面涉及硬件和软件两方面，其中硬件包括充电枪头、门禁告警、供电插座、PCB板、防逆流二极管、高压直流保险管、绝缘检测电路、泄放电路、低压辅助电源，软件则是根据新国标要求进行相应的调整。而对于交流充电桩，改造方面也涉及硬件和软件两方面，硬件包括充电枪头、门禁告警、剩余电流保护器、供电插座、PCB板等，软件则是根据新国标要求进行相应的调整。充电桩完成新国标升级后，一方面可提高充电过程中的安全性，另一方面，可提高充电设施的通用性和开放性。（张茜）

本文由中科院物理所副研究员罗会仟进行科学性把关，专家主要研究领域为超导、电子、电磁、半导体、自动化、中子散射等。