广州已建成800余处电动车停放充电场所

　　电动车停放充电设备（张丹羊、夏萌颖/《广州日报》）

　　今年央视“3·15”晚会报道称，由电动自行车引发的火灾事故中，80%都是由电动自行车电池过充导致的。据了解，由于目前电动车安全技术标准不健全、市场监管不到位、存放充电安全管理方面问题突出，全国各地因电动车起火导致的人员伤亡火灾事故数量较多。

　　记者从消防部门获悉，近期，广州结合“六类场所，十项必查”专项行动，专门开展电动车违规停放充电的清理工作和电动车火灾防范宣传，疏堵结合、多措并举保证电动车消防安全。目前，全市已建成电动车集中充电停放场所800余处，逐步有效解决居民电动车充电的安全问题。

　　数据：电动车火灾七成发生在夜间

　　火灾数据统计显示，2013~2017年五年间，广州共发生电动车火灾482起，死亡26人，受伤21人，直接财产损失1467万元，占到火灾死亡人数的26.26%，受伤人数的31.34%。

　　据介绍，通过对火灾案例和数据的分析，从起火时间上来看，电动车火灾多发生在夜间。2013年以来，广州482起电动车火灾案例中，有340起发生在夜间20时至次日8时，占到电动车火灾起数的70.54%。造成人员死亡的电动车火灾均发生在20时至次日8时，且多发生凌晨1时至6时，主要是多数电动车使用者在白天使用、夜间充电的习惯，充电时间过长、发生故障不易发现等原因造成了夜间电动车火灾多发。

　　从事发地点上分析，电动车火灾多发生在居民住宅和修理销售店铺内。电动车火灾案例中，有87起发生在修理销售店内；275起发生在居民住宅楼内，主要是发生在住宅首层和楼梯间内。

　　从起火时状态分析，电动车火灾多发生在充电过程中，但不充电时也可能引发火灾。防火专家称，近五年，广州电动车火灾案例中，近五成发生在充电过程中，还有25%的电动车火灾发生在行驶过程中，25%电动车火灾发生在静止停放状态。

　　治理：上月排查清理违规充电停放行为2018起

　　广州市各级公安机关消防机构结合全市“六类场所、十项必查”专项治理工作，对电动车充电、停放安全开展大检查大宣传。今年2月，全市共检查排查小区、楼院1.09万个，清理电动车违规充电、停放行为2018起。

　　一直以来，广州采取“疏堵结合、多措并举”的方法，在清理违规停放充电电动车的同时，采取建设电动车集中停放充电场所，落实防火分隔、动态巡防，加装简易喷淋等防护措施。截至2月底，全市已建成电动车集中充电停放场所842处，落实隔离、监护等防范措施776处，逐步有效解决居民电动车充电的安全问题。

　　譬如，南沙区黄阁镇在出租屋较为集中的地方建设一个或多个充电站，每个充电站可对50辆以上或100辆以上的电动车进行充电。今年内，南沙计划以东里村、坦尾村等为示范点，逐步推广由村（居）提供地方集中规划建设居民住宅区电动车棚、车库和集中充电设施。

　　以万顷沙镇万地雅涛阁为例，小区公共场所内建成专用电动车棚，距离居民楼17米，单独设置三排智能充电桩，充电口116个，充电一小时仅花0.5元，充电完成或发生故障时自行断电。目前，南沙区已建成电动车集中充电棚、充电桩等120处。而在增城区荔城街，从去年12月至今年2月，物业小区公共场所共安装60多个智能充电桩，每个充电桩可同时供6辆车充电，共计充电口400多个，充电1小时仅花0.6元。

　　提醒：充电时间不宜超过8小时

　　实验证明，一旦电动车燃烧起来，毒烟以每秒3~5米的速度快速向上扩散，所以1楼电动车着火很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，加之火灾常起于深夜凌晨，更容易造成人员伤亡。公安部专门印发通告特别强调：禁止在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处停放电动车或为电动车充电。充电时应将充电器放置在散热通风处，要选择在室外充电，或在有人看守的情况下充电。另外，充电时间不宜超过8小时，避免过充、过热引起线路故障导致火灾。

　　平时应加强对电动车的电线、电路等方面的检查，防止接触不良引起接触点打火、发热，避免线路老化、磨损而造成短路、串电事故的发生。不要在雨天、积水路段驾驶电动车，以防电机、线路接插件潮湿、进水引起短路、漏电、接触不良等造成火灾。

　　维修时要选择专业的维修人员，不擅自拆卸、改动车辆结构及电气线路，确保电气线路和保护装置完好有效。对电动车电池要注意检查，及时更换已经有故障苗头或超过使用年限的电池。（张丹羊 通讯员 夏萌颖）