“大國神器”AG600水陸兩棲飛機能執行啥任務？

據《人民日報海外版》報道，2015年7月17日，AG600飛機實現機身段對接，一年后順利實現總裝下線。今年2月13日，AG600飛機實現全部4台發動機首次試車成功。昨天上午，AG600首飛成功了！作為大國神器之一的AG600水陸兩棲飛機，它到底有多牛？未來又會應用在哪些領域呢？

水陸兩棲飛機AG600在珠海總裝下線 （圖片來源：人民網軍事頻道）

這款“大國神器”長啥樣？

中國發展網介紹，AG600總長37米，翼展38.8米，機高12.1米，採用單船身、懸臂上單翼布局及前三點可收放式起落架，選裝4台國產渦槳-6發動機，最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公裡/小時，最大航時10小時，最大航程超過4000公裡，20秒內可一次汲水12噸。

水陸兩棲飛機是研制難度非常高的飛機類型，它一方面要滿足空中飛行的要求，需要高航速、遠航程，同時還要能夠穩定地在水面航行。據《科技日報》報道，AG600飛機設計團隊採用氣/水動結構一體化設計技術，採用單船身、懸臂上單翼、“T”型尾翼及前三點可收放式起落架的船身式布局形式，通過無數次數值仿真與風洞試驗，最終達到飛機良好的氣、水動匹配。

AG600能執行哪些任務？

據中國發展網報道，AG600具有執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力，還可根據用戶的需要加改裝必要的設備，滿足執行海洋環境監測、資源探測、島礁運輸、海上緝私與安全保障、海上執法與維權等多任務需要。其中，AG600承擔森林防火任務時，一次可最多汲水12噸，可對一個標准足球場大小的火場進行有效扑滅﹔在執行海上救援任務時，AG600一次可救護高達50名遇險者。

AG600填補了中國航空工業的一項空白，也填補了中國在軍用和民用航空器領域的空白。AG600是四發螺旋槳發動機，能夠長時間低空低速飛行或著水飛行，也適合用作反潛巡邏機，對潛艇形成很好的壓制效果。憑借較大的航程，AG600可第一時間到達南海的任何角落，是我國在南海進行巡邏和救援的很好工具。軍事專家李莉在接受人民網的採訪時表示，AG600最大的用途是在發生不可預知的海難或有重大救援需要時擔負最核心的救援任務。未來，用AG600實施海上救援是理想的選擇，它可以在江河湖海等普通飛機無法降落的地方降落，其應用條件比普通飛機低得多，應用前景廣闊。

此外，與其他水上飛機不同的是，AG600擁有機輪，可同時在陸地和水面上自由起降，實際是一個水陸空“三棲飛機”。

八年磨一劍，待它乘風破浪時

據中國網報道，日前，我國自主研發的三種大型飛機——軍用運輸機運－20、水陸兩棲飛機AG600和C919都已經完美亮相。在經歷了千錘百煉，在攻克了一道道技術難題之后，成就了AG600十分優越的性能，稱其為‘國之重器’不足為過。並且，通過AG600飛機的研制，中國航空人逐漸掌握了水陸兩棲飛機領域很多核心技術，既包括前期設計、計算、分析和試驗的方法，也包括制造工藝中的新技術。

當今，實現“中國夢”，我們首先目標就是實現“科技強國”。八年磨一劍，這樣的大飛機能夠成功研發和制造，使得中國人的“大飛機夢”在不久的將來終將變成現實。（郭星星）

本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關。

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