2017中國航空年度關鍵詞：大飛機、空中WiFi、民航包機【8】

　　關鍵詞8：高鐵"逼停"航班

　　“空地競爭”火熱 高鐵頻頻“逼停”直飛航班

　　12月6日早上，成都東站，一列CRH3A型動車停靠在站台，一抹土豪金眼影分外惹人注目，它是西成高鐵首發列車D4252次動車。

　　近幾年，高鐵與航空競爭火熱，不少800公裡以內航線出現上座率和票價雙降，甚至被逼停。2017年，“空地競爭”再次上演。

　　4月16日，鄭州至北京三趟一站直達高鐵開行，首日客流上座率達八成。兩地間高鐵客流火爆，與之相對的是，民航市場萎縮到隻剩一趟航班。

　　10月底，成都西安兩地的很多旅客發現以前往返兩地的直飛班次基本都取消了，原本隻花一個半小時的航程，中轉后至少要花費六個小時。多名民航系統人士解釋道，因此前接通知稱西成高鐵10月份開通，航空公司在制定冬春航班計劃時就把直飛航班全取消了，取消以后才知道高鐵要延遲開通。

　　專家點評：2010年，南航曾經實施過“快線”策略以與高鐵競爭，最終以失敗告終。今后，民航與高鐵要錯位競爭，更要合作共贏。高鐵專注中短距離客運市場，民航主要投入中長距離、國際跨海航線的運營，兩方還可以開展深度聯運合作，共同為旅客提供舒適、快捷的出行服務。

　　（點評專家：林智杰，廈門航空計劃財務部戰略規劃經理，負責民航業行業研究、公司戰略規劃、經營分析等工作。民航資源網專欄作者。）